Selon l’analyste Tom Cooper, l’hécatombe récente de chasseurs et bombardiers russes Su-34 et Su-35 pourrait être dû au « piratage » de leurs systèmes électroniques embarqués par l’Ukraine, les rendant aveugles à toute menace.
Onze ? Douze ? Treize ? Quatorze en dix jours, selon un récent article publié par Newsweek, à la suite de chiffres transmis par les forces armées ukrainiennes : il est ces derniers jours devenu difficile de tenir le compte des avions russes, de précieux Su-34 et Su-35 notamment, qui ont été abattus par les défenses antiaériennes de Kiev, tant ils ont été nombreux.
Si l’on ajoute à ces chasseurs et bombardiers deux rares avions de détection et de commandement Beriev A-50, descendus à quelques semaines d’intervalle, les termes d’hécatombe voire de massacre ne semblent pas usurpés.
Comment expliquer l’hécatombe de l’aviation russe ?
Ainsi, si la Russie de Vladimir Poutine tente de pousser son avantage au sol après sa victoire meurtrière à Avdiïvka, elle souffre terriblement dans les airs, face à une Ukraine n’ayant pourtant pas encore reçu le renfort de ses tant attendus F-16. Comment expliquer une si mauvaise passe ?
Par une activité accrue près du front, d’abord. Ainsi que nous l’expliquions il y a quelques jours, les apparences peuvent être trompeuses. La casse russe a en partie pour origine une nette multiplication des sorties près des lignes de front, dont les avions russes s’approchent à nouveau pour apporter un soutien direct aux assauts au sol, comme le redit Forbes.
Après être longtemps restés loin derrière leurs lignes, faisant notamment un grand usage de bombes planantes pour semer l’enfer dans les rangs ukrainiens, les Su-34 et Su-35 se sont ainsi plus souvent aventurés à portée des batteries antiaériennes Patriot ou NASAMS ukrainiennes, qui ont disposé de plus nombreuses chances de les repérer et de les abattre. Statistiquement, l’augmentation drastique des pertes du côté des forces aériennes russes semble donc logique.
Mais ce n’est peut-être pas tout. Un analyste autrichien, Tom Cooper, offre une autre piste, détaillée par le Kyiv Post et, c’est à noter, qui ne reste à ce stade qu’une hypothèse : l’avionique des Su-34 et Su-35, soit leurs systèmes embarqués de détection et de contre-mesures électroniques, pourrait avoir été « compromise » par l’Ukraine.
Une avionique compromise, avec l’aide américaine ?
Tom Cooper note ainsi que l’Ukraine a, très tôt dans la guerre, pu mettre la main sur des carcasses de Su-34 ou Su-35, abattus par ses défenses. Certains d’entre eux sont tombés au sol en meilleur état que d’autres, et peut-être leurs systèmes électroniques ont-ils été retrouvés intacts par les services de renseignement de Kiev.
Comportant notamment une partie radar capable de détecter cibles comme menaces ou des brouilleurs activés pour tromper les systèmes ennemis, radars comme missiles, cette avionique de pointe aurait alors été décortiquée par l’Ukraine, avec possiblement une aide technique des États-Unis, ravis de découvrir de tels secrets.
Tom Cooper évoque ainsi le National Air and Space Intelligence Center, qui aurait pu aider Kiev dans son décorticage de cette précieuse avionique russe, et par conséquent à trouver les réglages et bidouillages permettant aux systèmes radars et missiles ukrainiens de détecter et faucher leurs cibles russes sans être détectés.
Comme l’explique le Kyiv Post, les pilotes appellent cela « voler gros, stupide et heureux », croyant à des cieux sûrs quand la menace mortelle est déjà fixée sur leur aéronef.
Cet aveuglement aux détections et missiles ukrainiens est d’autant plus grand que Kiev a abattu deux Beriev A-50, le reste de la flotte russe ayant selon le renseignement britannique, repris par Newsweek, été clouée au sol.
Le rôle de ces avions de détection et de commandement, chefs d’orchestre des cieux aux yeux perçants, est précisément d’appuyer les chasseurs et bombardiers du Kremlin, de détecter les menaces possibles voire les lancements de missiles, et d’aider Su-34 ou Su-35 à se sortir de tout mauvais pas.
La destruction de ces deux A-50, ainsi que d’un Il-22 au rôle similaire en janvier, pourrait ainsi continuer à peser lourd sur les capacités de survie de l’aviation russe engagée en Ukraine, et ce alors que les F-16 (ou les Mirage 2000 ?) ukrainiens – et leurs missiles occidentaux – devraient arriver dans les prochains mois.
Regard Sur l’Afrique avec GEO Par THOMAS BURGEL
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