Les infrastructures au Cameroun sont confrontées à une crise alarmante, avec un montant approximatif de 2500 milliards de francs CFA détournés pour leur développement.
Les routes, en particulier, détiennent un triste record de détournements, et la situation devient intenable. Dans nos grandes métropoles, comme Yaoundé, la voirie urbaine est en piteux état, mettant à mal la circulation des véhicules et la sécurité des usagers.
Un État des Lieux Désastreux
Analysons plus près la réalité routière. À Yaoundé, les pièces automobiles comme les cardans, les biellettes, les cloisons, amortisseurs, les rotules et les rotules sont sollicitées à plus de 70 % dans les marchés de la casse automobile à Mvog Ada, preuve que l’état des routes entraîne de fréquentes pannes. Les infrastructures manquent d’aménagements essentiels tels que les trottoirs adaptés et des parkings bien tracés. Au lieu de cela, on constate un paysage urbain chaotique où ils sont souvent positionnés au milieu de la chaussée.
Les courtes distances des routes goudronnées semblent bénéficier essentiellement aux propriétaires fortunés qui ont su tirer profit des réseaux de corruption, pout deservir leurs domiciles alors que les grands axes routiers servent principalement de moyens d’acheminement trivial malgré leur dégradation.
Par exemple, le trajet Douala-Yaoundé de 230 kilomètres peut prendre jusqu’à 12 heures. La route n’existe que de nom dont la construction date de 1983 ( 42 ans déjà). Une situation que le jeune activiste gabonais n’hésiterait pas à qualifier de désastre: » A refaire « . Cet état nous amène à pousser nos investigations pour chercher à savoir qui est le vrai patron de ses entreprises chargées de réfection des routes ?
Les Acteurs du Secteur de la Construction
Une question cruciale reste posée : qui sont les patrons des entreprises de construction au Cameroun ? La plupart d’entre elles sont d’origine camerounaise et appartiennent aux figures influentes du régime, souvent dissimulées par des prête-noms. Si ces structures étaient capables de mener à bien leurs projets dans les règles de l’art, la situation pourrait réellement contribuer à notre économie. Cependant, nous observons un amateurisme flagrant qui fait de notre capitale l’une des villes les moins fiables d’Afrique en matière d’infrastructures.
Une Solution : Une Grande Entreprise Nationale
Face à ce désastre, il est temps d’agir. La création d’une grande entreprise nationale chargée de réaliser tous nos grands travaux publics pourrait constituer une solution viable. Cette société englobera toutes les disciplines liées à la construction et serait essentielle pour redresser la situation. Plus de trompe- oeil « d’appel d’offre » ayant entraîne le pays à l’impasse actuel
Pour y parvenir :
Réformer le Génie Militaire:
Réorienter le Génie Militaire afin qu’il prenne en charge des missions élargies de souveraineté, permettra de recruter du personnel civil et militaire compétent. Le modèle visible est la société égyptienne Arab Contractor qui aujourd’hui fait la fierté de l’Égypte.
Créer des Structures de Contrôle Technique :
Établir des bureaux techniques et d’études, ainsi que des directions régionales et départementales, garantira un suivi adéquat des projets. Le Labogenie pourrait également fondre dans La nouvelle organisation et apportera son expérience pour les études de organes.
Acquérir du Matériel d’Exécution :
L’État doit s’équiper du matériel nécessaire pour garantir la bonne réalisation des travaux. Le parc de matériel du Génie civil pourrait fondre dans le Génie Militaire et devenir une entité où la discipline de l’armée mettra les ouvriers « aux pas ». A ce jour, Matgenie passe de sale moment managériale, incapable de faire louer l’important parc de matériel mis à leur disposition. Ainsi les ouvriers peuvent passer 2 ans sans salaires.
Définir les Profils de Personnel:
Les recrutements doivent se faire selon les besoins exprimés, en prenant soin de sélectionner des techniciens qualifiés pour chaque spécialité.
_Pour plus d’efficacité et d’indépendance, rattacher ces Services à la Présidence de la République -Direction des Grands Travaux-. Une telle démarche permettrait d’éviter les goulots d’étranglement et elegerait les réseaux de corruption qui paralysent actuellement le secteur. L’operationalisaton des travaux s’appuyera à la planification._
Regard Sur l’Afrique Par Engelbert. MBOA
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